| [Pre] 副葉輪加停車密封泵在運轉時，副葉輪所產生的壓頭平衡了主葉輪出口高壓液體，從而實現密封。停車時，副葉輪不起作用，因此必須同時配備停車密封裝置解決停車時可能產生的泄漏。
副葉輪密封結構簡單、密封可靠、使用壽命長，運轉中可實現滴水不漏，因此在輸送含雜質介質的泵上經常采用。副葉輪良好的密封效果是有條件的，即工作壓力不允許超過允許的工作壓力。一旦超過，會產生嚴重的泄漏。工作壓力變化的主要原因是泵吸入口的壓力變化，因此采用副葉輪密封的泵，必須對泵的進口壓力做出嚴格的規定，否則密封便會失效。由于停車密封的形式很多，失效后也容易發現，，本文不再贅述。
螺旋密封
螺旋密封也是動力密封的一種形式，它是在旋轉的軸上或者在軸的包容套上加工出螺旋槽，軸和套之間充有密封介質。軸的旋轉使螺旋槽產生類似于泵的輸送作用，從而阻止密封液的泄漏。其密封能力的大小與螺旋角度、螺距、齒寬、齒高、齒的作用長度以及軸與套之間的間隙大小有關。由于密封之間不發生磨擦，因而壽命長，但由于結構空間的限制，其螺旋長度一般較短，因而其密封能力也受到局限。在泵降速使用時，其密封效果則會大打折扣。
迷宮密封
在設計合理，加工精良，裝配完好、轉速較高時，迷宮密封效果很好。但在實際應用中，因此而產生的泄漏卻很多，分析其原因主要有：
1、密封副（如軸和軸承壓蓋）配合間隙太大，而此間隙與密封效果成反比。配合面粗糙，明顯的螺旋狀車刀痕在有些情況下也加大了泄漏趨勢。
2、軸承室內潤滑油注入量太多，其溢出壓力超過了密封阻力。
3、油窗或油位計安裝位置有誤，誤導了人們對油室內潤滑油量的正確判斷。
4、運轉中油溫的升高使其粘度降低，增加了泄漏的可能。
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